Samedi 18 septembre 2010, rendez-vous sur le site du crash avec les membres de l’association.
 
Nous resituons rapidement le point de chute qui avait été relevé l’année dernière lors de notre premier repérage. Aussitôt nous délimitons l’aire de recherches, et la pelleteuse se met à l’oeuvre. Une belle terre, qui nous livrera de belles plaques de construction, qui ne font aucun doute quant à l’appartenance de ces pièces à un LéO451. Seule grosse pièce, une longue barre de métal riveté d’environ 2 mètres, provenant sans doute des structures d’ailes.
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